El trabajo de bacheo de calles incluye sellado de grietas. Reparación y parcheo de baches, sellos de viruta, sellos de capa, revestimientos de asfalto y reconstrucción completa de carreteras. Las actividades rutinarias de bacheo de calles, como el sellado de grietas, el parcheo y la reparación de baches. Son realizadas por la división de calles del departamento de obras públicas.
Los grandes proyectos de bacheo de calles, como revestimientos de pavimentos o reconstrucción de calles, generalmente se clasifican como proyectos de capital y son administrados por el departamento de Ingeniería.
Tipos de bacheo:
La ciudad realiza diferentes tipos de trabajos de bacheo de calles, según el estado y las necesidades específicas de cada segmento de calle. Los tipos de trabajo incluyen sellado de grietas, parcheo de asfalto, sellado de virutas, sellado de capa, recubrimiento de asfalto y reemplazo completo.
Sellado de grietas:
El sellado de grietas es la primera línea de defensa contra la intrusión de agua debajo del pavimento de asfalto. Evitar que el agua penetre en el pavimento evitará que se desarrollen más fallas, como baches y grietas de cocodrilo. Las grietas suelen aparecer dentro de los cinco años posteriores a la construcción del nuevo pavimento.
El proceso requiere limpiar las grietas de cualquier material extraño utilizando cepillos mecánicos, soplando las grietas con aire comprimido y rellenando las grietas preparadas con material de asfalto flexible. Las cuadrillas avanzan rápidamente provocando solo cambios de carril y cierres temporales. Una vez que el material haya curado, se barrerá la calzada para eliminar cualquier residuo eliminado durante el proceso de limpieza.
Parcheo de asfalto:
El parcheo de asfalto de profundidad total se usa para reparar áreas de pavimento fallado aislado. La ciudad parchea áreas en dificultades como baches, grietas severas de cocodrilo y trincheras de servicios públicos. Este proceso implica remover la sección de asfalto fallado, reacondicionar o reemplazar la base de agregado y reemplazar con asfalto nuevo.
Los proyectos suelen completarse el mismo día. Dependiendo del tamaño y la ubicación del parche, el parche puede prepararse un día y colocarse al día siguiente.
Sello del cabo:
Los sellos de capa son una combinación de dos técnicas de bacheo de calles tradicionales, sellos de viruta y sellos de lechada. Esta técnica se utiliza cuando el pavimento existente comienza a mostrar signos de deterioro, como grietas, baches menores y surcos limitados. Antes de que la condición del pavimento se deteriore aún más, se puede aplicar un sello de capa a las carreteras existentes. Para evitar un mayor deterioro mientras se mejora la condición general del pavimento y la usabilidad de la carretera.
El proceso del sello de capa implica muchas actividades. Antes de la aplicación del sello de capa, se producirá el parche de asfalto necesario y el sellado de grietas. Una vez que se hayan realizado todos los parches necesarios, se limpiará a fondo la calzada. La primera aplicación será de un sello de viruta tradicional. Consiste en una sola aplicación de asfalto líquido que luego se cubre con un agregado de cobertura. El tráfico puede regresar a la calzada después de que el agregado de cobertura se haya enrollado en el asfalto líquido.
Después de un período de curado de aproximadamente dos semanas, se producirá la aplicación final de una lechada selladora. Un sello de lechada incluye una suspensión de agregado en una emulsión de aceite/agua. El curado tarda entre 2 y 6 horas, dependiendo de las condiciones climáticas, convirtiéndose en una estera gruesa y resistente. La carretera puede volver a abrirse al tráfico después de que el material haya terminado de curarse.
Los sellos del Cabo suelen ser muy bien recibidos por una variedad de grupos de usuarios, incluidos los conductores de vehículos de motor y los ciclistas. Cuando sea apropiado, la ciudad está aprovechando la nueva superficie como una oportunidad para reconfigurar las marcas del pavimento con la instalación de carriles de giro centrales y carriles para bicicletas para mejorar el flujo de tráfico y la seguridad de los ciclistas.
Recubrimiento de asfalto:
El proceso de recubrimiento de asfalto proporciona una nueva superficie de conducción de pavimento en las calles existentes. Esta técnica se utiliza cuando el pavimento existente se ha deteriorado a una condición en que un sello de viruta tradicional o un sello de capa no corregirá suficientemente las deficiencias. Sin embargo, el estado de la carretera aún no se ha deteriorado más allá del punto de requerir un reemplazo completo.
El proceso de recubrimiento de asfalto involucra muchas actividades. Muchos proyectos de superposición incluirán parte del fresado del pavimento existente antes de la instalación de nuevo asfalto. El fresado de asfalto permite eliminar las deficiencias menores de la superficie, manteniendo la altura de la corona central, al tiempo que permite que la nueva capa se adapte a las líneas de canalones adyacentes. Una vez que se haya completado el trabajo de preparación necesario, comenzará la instalación de asfalto nuevo. Por lo general, esto incluye colocar dos pulgadas de nueva mezcla de asfalto en caliente.
Para finalizar el proyecto, se reemplazarán las marcas del pavimento y las señales de las carreteras. Se harán todos los intentos para minimizar la duración de los cierres. A menudo, el mantenimiento de calles puede ocurrir mediante cambios de carril o cierres. Cuando sea apropiado, la ciudad está aprovechando la nueva superficie como una oportunidad para reconfigurar las marcas del pavimento con la instalación de carriles de giro centrales y carriles para bicicletas para mejorar el flujo de tráfico y la seguridad de los ciclistas.
Reemplazo completo de asfalto:
El reemplazo completo de asfalto proporciona un nuevo pavimento de asfalto de profundidad total en las calles existentes. Esta técnica se utiliza cuando el pavimento existente se ha deteriorado a una condición en que una capa de asfalto no corregirá suficientemente las deficiencias, y la extensión del parche requerido. Para llevar el pavimento a una condición aceptable para una capa de revestimiento es menos económico que un reemplazo completo.
Después de retirar el asfalto existente, la base restante será reacondicionada, compactada y laminada a prueba para confirmar la resistencia del suelo. Se instalará asfalto nuevo con una profundidad variable de tres a cinco pulgadas, según el tipo de calzada. Para finalizar el proyecto, se llevarán a cabo la instalación de marcas en el pavimento, las señales viales necesarias y las restauraciones finales del sitio. Dependiendo del alcance del reemplazo del concreto y del reemplazo de los servicios públicos subterráneos, los cierres de carreteras pueden variar desde unos pocos días hasta varias semanas. Cuando sea apropiado, la ciudad está aprovechando la nueva superficie como una oportunidad para reconfigurar las marcas del pavimento con la instalación de carriles de giro centrales y carriles para bicicletas para mejorar el flujo de tráfico y la seguridad de los ciclistas.
Sello de viruta:
El proceso de sellado de virutas implica muchas actividades. Antes de la aplicación del sello de viruta, se producirá el parche de asfalto necesario y el sellado de grietas. Una vez que se hayan realizado todos los parches necesarios, se limpiará a fondo la calzada. El tráfico puede regresar a la carretera después de que el agregado de cobertura se haya enrollado en el asfalto líquido.
Después de un período de curado de aproximadamente dos semanas, la calzada será barrida de cualquier agregado suelto y ocurrirá una aplicación final de sello antiniebla. Un sello antiniebla es un asfalto emulsionado que ayuda a evitar que el agregado superior se desprenda bajo el tráfico. Esto ayuda a prevenir los parabrisas astillados y prolonga la vida útil del sello contra virutas. El curado tarda entre 2 y 4 horas, dependiendo de las condiciones climáticas. La carretera puede volver a abrirse al tráfico después de que el material haya terminado de curar, antes de la trazada final.
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